Primera vista

El kit de conversión de bicicleta eléctrica actualizado de Swytch tiene una batería de 700 g y proporcionará energía para hasta nueve millas

Esta competición se ha cerrado

Por Stan Portus

Publicado: 2 de noviembre de 2022 a las 5:00 pm

En abril de 2022, Swytch Technology anunció un nuevo kit de conversión que convertirá casi cualquier bicicleta en una bicicleta eléctrica con una batería de "bolsillo" que alimenta un motor de 250 W basado en un cubo.

Swytch presentó por primera vez un kit de conversión de bicicleta eléctrica en 2017, pero dice que esta última versión mejora todos los aspectos del diseño anterior, desde el diseño y la funcionalidad hasta el rendimiento y el peso.

En un mercado en el que muchas bicicletas eléctricas cuestan más de £ 1,000 / $ 1,000 y ofrece poca ayuda financiera para aquellos que desean cambiar su automóvil por una bicicleta eléctrica, ¿podría este kit de £ 999 ser una señal de hacia dónde se dirige el mercado de bicicletas eléctricas?

Hemos recibido el nuevo kit de Swytch para probarlo. Esto es lo que necesita saber.

El kit de conversión de bicicleta eléctrica Swytch que recibió BikeRadar es un kit de actualización para la versión anterior del kit que usamos para convertir una vieja bicicleta rígida en una súper viajera.

Esto significa que nuestro nuevo kit no tiene sensor de pedal, disco magnético ni motor de buje. Pero tenemos dos de los nuevos paquetes de baterías, el soporte para manillar y la pantalla OLED.

Las dos baterías son de diferentes tamaños, proporcionando diferentes cantidades de carga. Swytch afirma que la pequeña batería puede proporcionar energía hasta nueve millas (15 km). La batería grande puede alimentarlo hasta 17 millas (30 km).

En las básculas BikeRadar, la batería pequeña pesa 744 g y la batería grande pesa 1071 g.

El borde de las pilas es de goma y Swytch ofrece opciones en diferentes colores, como el azul y el naranja que tenemos.

Hay una línea de LED en las baterías, que muestran cuánta carga queda. Puede recargar las baterías utilizando el cable suministrado por Swytch a través de un puerto en la parte superior de la batería.

La batería encaja en el soporte del manillar, que alberga todo el cableado y la electrónica para conectarse con el resto del sistema.

La pantalla OLED tiene una pequeña pantalla rectangular y tres botones para el control, además de un botón de encendido/apagado para el kit completo.

Swytch proporciona espaciadores para que pueda colocar el soporte y la pantalla en diferentes manillares.

Los ingenieros Oliver Montague y Dmitro Khorma fundaron Swytch después de identificar una brecha en el mercado para el transporte urbano asistido por energía sostenible que no es prohibitivamente caro.

Este kit está diseñado para lograr eso con el tamaño y el peso de la batería, además del hecho de que la batería puede cargarse en una hora y retirarse fácilmente de la bicicleta.

El paquete de baterías alimenta un motor de bicicleta eléctrica en el cubo de la rueda delantera. El motor proporciona 250 W, que es la potencia máxima que puede tener un motor de bicicleta eléctrica, según la ley de bicicletas eléctricas del Reino Unido.

Swytch puede construir una rueda con un motor que luego puedes colocar en tu bicicleta. La marca se adapta a una variedad de tamaños de ruedas, incluidas las ruedas más pequeñas que se encuentran en las mejores bicicletas plegables. También hay opciones para bicicletas con freno de llanta o freno de disco.

El sistema proporciona potencia mientras pedaleas. El sensor del pedal detecta cuando estás pedaleando, con un controlador en el soporte que extrae energía de la batería.

Puede ajustar el nivel de potencia a través de la pantalla OLED, que también le indica los niveles de carga de la batería, su velocidad y la distancia recorrida.

Todas las partes del sistema están conectadas entre sí mediante cables con extremos codificados por colores, lo que debería facilitar el montaje.

El kit Swytch de BikeRadar aún no se ha instalado en una bicicleta, por lo que no puedo dar fe de cómo es configurarlo. Sin embargo, tuve la oportunidad de montar una Brompton equipada con el kit de conversión en Eurobike 2022.

El kit Swytch tiene una velocidad máxima de alrededor de 15 mph en el Reino Unido, 25 km/h en la UE y 20 mph en Estados Unidos.

Puedes sentir la potencia del motor cuando se activa, pero la aceleración fue suave y el motor del buje delantero nunca se sintió como si me estuviera jalando demasiado, ni hizo que la bicicleta se sintiera insegura.

Encontré que la pantalla OLED del kit Swytch era fácil de leer y fue sencillo ajustar los niveles de potencia con el pulgar.

Entregaremos nuestro veredicto completo sobre el kit Swytch, incluida la facilidad para convertir una bicicleta, además de la duración de la batería del kit, en nuestra revisión.

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El mercado de las bicicletas eléctricas se está expandiendo y, si se cree en Will Butler-Adams, director ejecutivo de Brompton, constituirán la mayoría de las bicicletas en el futuro.

Gran parte de este crecimiento se puede ver en el mundo de las bicicletas eléctricas de carretera, las bicicletas eléctricas de montaña y las bicicletas eléctricas de grava.

Pero podría decirse que las opciones de bicicletas eléctricas más asequibles son donde veremos el mayor crecimiento debido a que las personas buscan formas alternativas de moverse.

Swytch es un buen ejemplo de esto. Cuando lanzó el Swytch Kit más reciente, la marca dijo que había experimentado un crecimiento anual del 300 % y que en 2020 vendió 9000 kits de conversión.

Swytch también ha dicho que es probable que sus ventas superen el 5% de todo el mercado de bicicletas eléctricas del Reino Unido, según datos de la empresa de investigación de mercado Mintel.

Un portavoz de Swytch dijo en Eurobike en julio que la marca había recibido 10.000 pedidos anticipados para el nuevo kit antes de su lanzamiento oficial.

Este crecimiento está respaldado por la inversión. Swytch dice que ha cerrado una ronda de inversión de 3,8 millones de libras esterlinas, que sigue a una ronda de inversión anterior de 800.000 libras esterlinas en 2018.

Swytch no es la única marca en el extremo menos costoso del mercado de bicicletas eléctricas que recibe inversiones. La empresa estadounidense de bicicletas eléctricas Rad Power Bikes recibió una inversión de $ 154 millones en 2021, luego de otra inversión de $ 150 millones a principios de ese año.

También existe el ángulo ambiental para las bicicletas Swytch específicamente y los kits de conversión en general.

Se dice que un kit que permite convertir una bicicleta no asistida existente en una bicicleta eléctrica ayuda a reducir el desperdicio, ya que los usuarios no tienen que comprar una bicicleta eléctrica completamente nueva para desbloquear el transporte asistido por motor. Esto puede ser atractivo para algunos, ya que las bicicletas eléctricas tienen emisiones de ciclo de vida comparativamente altas en comparación con las bicicletas sin asistencia.

Editor de contenido

Stan Portus es el editor de contenido de BikeRadar. Stan trabaja en todo, desde estrategia de contenido y noticias de última hora hasta actualizaciones permanentes y funciones de formato largo sobre problemas ambientales y sociales en el ciclismo. Stan comenzó a trabajar en la industria de las bicicletas en 2018, escribiendo contenido para algunas de las marcas más importantes del deporte, incluidas Chris King, ENVE y Castelli. Ha trabajado como escritor y periodista independiente durante más de siete años escribiendo reseñas, ensayos y entrevistas para muchas publicaciones de arte, diseño y literatura, además de aparecer en la radio. Un ciclista de carretera de corazón, se le puede encontrar recorriendo los carriles y carreteras del suroeste y realizando actividades temerarias como paseos nocturnos en audax.

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