Revisión del kit de conversión de bicicleta eléctrica Swytch

REVISAR – Anteriormente revisé un kit de conversión de bicicleta de Swytch a fines de 2019. Era un sistema bien pensado que convertía su bicicleta existente en una bicicleta eléctrica con pedaleo asistido. Quedé muy impresionado en ese momento, así que tres años más tarde, cuando anunciaron una versión nueva y actualizada, tenía muchas ganas de saber exactamente qué mejoras y cambios tenía reservados este kit. Vamos a dar una vuelta…

El kit de conversión de bicicleta eléctrica de Swytch convierte mágicamente casi cualquier bicicleta en una bicicleta eléctrica asistida por pedal. El kit viene con casi todo lo que necesita, incluida una nueva rueda delantera con motor, batería, soporte de batería, controles de pantalla e incluso herramientas.

Para cualquiera de ustedes que prefiera videos, aquí hay una descripción general rápida que muestra la bicicleta en acción y mucho de lo que querrá saber.

El kit de conversión de bicicleta eléctrica Swytch viene bien empaquetado, lo que garantiza que todos los componentes lleguen intactos. Se adjuntan los siguientes…

Rueda delantera del motor del cubo– 250 W con engranajes, par de 40 nm, motor-cubo preajustado en uno de los 16 tamaños de llanta (de 16″ a 29″)Paquete de energía– Batería de iones de litio de 36v (2 tamaños – Air @ 98Wh (rango 15k) y Max @ 180Wh (rango 30k)Controlador– Controlador de onda sinusoidal integrado en el soporte del manillarMostrar– Pantalla de perfil bajo con controles de encendido/apagado y niveles de asistenciaDimensiones – Air Power Pack (25 x 100 x 212 mm y 700 g) | Paquete de potencia máxima (36 x 100 x 228 mm y 1100 g)Peso del equipo – 4,85 lb (2,2 kg) o 5,7 lb (2,6 kg) para Air y Max respectivamente. (Tenga en cuenta que el cambio de rueda significa que el peso agregado real será menor)

Las bicicletas eléctricas pueden parecer bastante complicadas, pero Swytch ha hecho mucho para mantener las cosas fáciles con piezas mínimas. Los componentes más visibles son el Power Pack y su soporte de manillar. A diferencia de las bicicletas eléctricas tradicionales, esta batería se monta en un segundo y se quita con la misma rapidez, lo que hace que la seguridad y la carga sean muy sencillas. El Power Pack está disponible en el rango Air de 15k o en el rango Max de 30k.

El cubo del motor es de una hermosa plata pulida y no mucho más grande que un cubo estándar como para llamar la atención innecesariamente. Es compatible con frenos de disco listos para usar y el kit que revisé venía con una llanta de 700c con superficies de freno laterales para la bicicleta en la que iba a instalarlo. El borde está disponible en plateado o negro.

El sistema PAS ayuda al sistema a saber qué tan rápido está pedaleando al medir qué tan rápido 12 imanes espaciados por igual pasan un sensor estático que transmite esa información al controlador del motor para variar el nivel de asistencia.

Por último, la pantalla del manillar brinda información sobre la velocidad y te permite ajustar los niveles de asistencia sobre la marcha con prácticos botones para el pulgar, todo en un paquete pequeño y compacto que no grita como una bicicleta eléctrica.

Antes de que pueda instalar el kit de conversión de bicicleta eléctrica Swytch, debe pedir un kit con las piezas correctas para su bicicleta en particular. En realidad, solo hay dos variables clave; tamaño de la rueda y tamaño del paquete de energía.

Si no conoce el tamaño de la rueda de su bicicleta, puede encontrarlo en el flanco del neumático. Siendo del Reino Unido, Swytch utiliza el sistema ETRTO, que significa Organización Técnica Europea de Neumáticos y Llantas. Es un grupo que se fundó para ayudar a garantizar que los neumáticos y las llantas siguieran siendo compatibles. Aquí se muestra una traducción entre el tamaño en pulgadas y ETRTO y un ejemplo de neumático.

En cuanto al Power Pack, la decisión a tomar será cuánto rango le gustaría tener entre cargas. Las opciones son lasAire15k (9.3 millas) omáx. 30k (18,6 millas). El Max Pack es aproximadamente 10 mm más grueso, 10 mm más ancho y 400 g más pesado con un precio más alto. Tenga en cuenta que su bicicleta seguirá funcionando como una bicicleta sin motor si elige no encender el sistema o agotar la batería, por lo que es mejor que sea más ligera en ese sentido.

Bien, hablemos de la instalación. Es muy similar a la versión 1st Gen de Swytch. Esto puede ser tan rápido como 20-30 minutos o tomar mucho más tiempo dependiendo de qué tan particular sea con el enrutamiento de cables y la marcación. Estos son los pasos...

Un par de notas rápidas para dar seguimiento al proceso de instalación del kit de conversión de bicicleta eléctrica Swytch.

Bien, entonces notas de rendimiento. La batería es el componente clave de una bicicleta eléctrica y también la pieza que se roba con más frecuencia en la calle. En comparación con el Swytch de primera generación, esta batería y la forma en que se conecta al soporte del manillar son mejoras IMPORTANTES. La palanca superior (que se muestra a continuación) abre la mordaza del soporte para permitir que la batería se inserte fácilmente antes de volver a sujetarla.

Este nuevo Power Pack cabe fácilmente en casi cualquier bolso e incluso en algunos bolsillos de mezclilla, pero es probable que el peso le impida hacerlo. La instalación y extracción de la batería se ejecuta perfectamente y el único desafío será recordar agarrarla mientras guarda su bicicleta.

Para iniciar el sistema, mantenga presionado el botón en la parte superior de la pantalla y luego podrá comenzar a conducir. Mi unidad estaba predeterminada en el Modo 0 (sin asistencia), pero una presión rápida en la flecha hacia arriba de la pantalla se mueve de 1 a 5 aumentando la cantidad de asistencia. El sistema recuerda su configuración de ahora en adelante, incluso durante los ciclos de extracción de la batería.

Si llega a una colina particularmente empinada que lo hace caminar (nos sucede a todos), hay un modo de "asistencia para caminar" bienvenido al que accede manteniendo presionada la flecha hacia abajo continuamente en la pantalla. Proporciona potencia a la rueda delantera y mueve la bicicleta por ti mientras caminas. Bastante útil ya que tu bicicleta pesa un poco más con este kit.

La configuración estándar de 5 modos de asistencia (+ apagado) funcionó muy bien. Tenga en cuenta que está configurado para brindar asistencia solo hasta el límite de velocidad establecido para su país o región. En los EE. UU., eso es 32 kph/20 mph para una bicicleta eléctrica de clase 1. En Europa, es 25kph/15.5mph. La única vez que realmente notará el límite es si está girando alrededor de esa velocidad de corte. Cuando llegas al límite, la bicicleta de repente puede sentirse pesada como si estuvieras haciendo todo el trabajo, lo cual es realmente el caso. Después de leer el manual, parece que algunas de las configuraciones de stock se pueden ajustar, pero no he encontrado una razón para meterme con eso.

De lo contrario, la asistencia eléctrica es súper suave y te encontrarás sonriendo, como mucho. La bicicleta en particular en la que instalé esto es la velocidad única de mi hijo de State Bicycle. Aquí hay una foto de antes.

Había construido un nuevo juego de ruedas para él hace un tiempo con un buje de contragolpe trasero SRAM de 2 velocidades. Es un sistema genial que cambia entre 2 marchas retrocediendo momentáneamente. Combinar esto con un motor de la rueda delantera funcionó muy bien, ya que puede cambiar a una marcha más fácil antes de una colina sin saturar el manillar con más controles. Aquí está la foto del después.

El único problema real con el que me encontré es que la batería no duerme si la dejas unida al soporte del manillar. Los LED permanecen encendidos si la batería está montada y en el transcurso de una semana (muy lluviosa) se agotó en 3/4. Esto no sucede si lo quita del soporte, que es lo que deberá hacer para cargarlo de todos modos. Ese proceso es tan simple como conectarlo al cargador incluido. Los LED aumentan a medida que aumenta el nivel de carga. Espere tiempos de carga de alrededor de 1 hora para el paquete de baterías Air y 2ish para Max.

El sistema Swytch es honestamente una ganga. Se instala fácilmente, incluso sin un gran conocimiento de la bicicleta y casi garantiza una gran sonrisa en su rostro. Si ya tiene una bicicleta que le gusta, esta es una forma económica de obtener una bicicleta eléctrica con componentes de potencia de calidad y una de las mejores configuraciones de batería del mercado, todo en la bicicleta que ya tiene. ¿Qué es lo que no me gusta de eso?

Precio: ~$500 (dependiendo de la elección de la batería)Donde comprar: Únase a la lista de espera en swytchbike.comFuente: La muestra de este producto fue proporcionada por swytchbike.com