RADOX® EV actualizado

Las complejidades de la producción de vehículos eléctricos (EV) a menudo conducen a variaciones en el proceso y la calidad, ineficiencias y un deterioro del rendimiento de fabricación. Debido a las complejas soluciones de fabricación utilizadas durante la producción, junto con la mano de obra sobrecargada, los tiempos de fabricación prolongados y los errores que dan como resultado reelaboraciones y desechos son comunes.

Con el sistema de conexión RADOX® EV-C de un solo núcleo, junto con los cables de alta tensión RADOX® Flex, HUBER+SUHNER ha permitido a los fabricantes reducir el esfuerzo necesario para instalar un arnés en un vehículo eléctrico. Diseñada y desarrollada para vehículos pesados, la solución ofrece mayor libertad y flexibilidad para enrutar y organizar la distribución de cables de alto voltaje de manera mucho más eficiente.

"Normalmente, los cables de sección transversal grande que se usan en los vehículos eléctricos son largos, pesados ​​y relativamente rígidos", dijo Robert Weirauch, gerente de productos de sistemas de conexión de HUBER+SUHNER. “Esto genera un mayor tiempo de instalación para los fabricantes, ya que requiere un intenso trabajo manual para colocar correctamente los cables de alta tensión en cada esquina del vehículo. La electrificación de los vehículos pesados ​​también ha hecho que las duras condiciones de operación sean comunes. una fuente de alimentación ininterrumpida y mantener los sistemas de conexión de alto voltaje en su lugar, es importante que el diseño y todos los puntos de fijación se seleccionen de manera óptima para cada requisito".

La eficacia y eficiencia de los sistemas de acometida de alta tensión dependen del correcto tendido de cables, la calidad de los conectores y sólidas fijaciones. Como resultado de esta oferta, HUBER+SUHNER se ha convertido en uno de los primeros en proporcionar un sistema de conexión completo y validado para vehículos eléctricos, combinando los beneficios de los cables de alto voltaje RADOX® Flex con un excelente paso a través de EV-C. Tanto los fabricantes de vehículos como los proveedores de sistemas pueden incorporar tanto los cables Flex como el EV-C para adaptarse a sus necesidades de diseño individuales. Todos los elementos dentro del sistema han sido validados y lanzados a la producción en serie.

"El tiempo de comercialización (TTM) siempre ha sido una consideración importante para la mayoría de los fabricantes de equipos originales (OEM), pero esto solo se ha vuelto más crucial después de la pandemia", continuó Weirauch. "Con las interrupciones en las cadenas de suministro, la escasez de componentes y los plazos de entrega prolongados, los fabricantes necesitan todas las ventajas posibles para posicionar sus productos en el mercado rápidamente. El uso de productos listos para usar, como EV-C con cables RADOX® Flex puede acortar TTM significativamente. Además, estas son soluciones ampliamente validadas que cumplen con los últimos estándares automotrices de alto voltaje. Gracias a la nueva solución, los clientes ahora pueden adaptar rápidamente sus productos existentes a sistemas individuales o arquitecturas de tren motriz para vehículos pesados ​​".

El sistema de conexión EV-C de un solo núcleo, disponible con cables de alto voltaje RADOX® Flex, viene en una variedad de tamaños para adaptarse a los requisitos de servicio pesado más comunes: 50 mm2, 70 mm2 y 120 mm2, con 95 mm2 que se ofrecerán una vez validados.

La solución se exhibirá por primera vez en la Exposición de Tecnología de Vehículos Eléctricos e Híbridos 2023, que tendrá lugar del 23 al 25 de mayo en Stuttgart, Alemania.

Más para explorarPara obtener más información sobre la cartera de productos EV-C de un solo núcleo, visite AQUÍ https://www.hubersuhner.com/en/products-en/low-and-high-voltage/cable-systems/high-voltage-cable-system /radox-ev-c-flex-cable.

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